27 मार्च 1977 की तारीख स्पेन में हुए दुनिया के सबसे भीषण विमान हादसे के लिए हमेशा याद की जाएगी. इस दिन टेनेराइफ एयरपोर्ट के एक ही रनवे पर दो विमान आमने-सामने आए और फिर उनमें हुई टक्कर ने सबकी रूह कंपा दी. इस हादसे में दोनों विमानों में सवार 583 लोगों की जान चली गई थी. आज भी जब इस हादसे की तस्वीरें सामने आती हैं तो भयावह दृश्य विचलित कर देता है. इसी घटना की वर्षगांठ पर आइए जान लेते हैं इससे जुड़ा पूरा वाकया.
दुनिया का सबसे भीषण विमान हादसा स्पेन में टेनेराइफ द्वीप पर स्थित लॉस रोडियोस हवाई अड्डे के रनवे पर हुआ था. खुद एयरलाइन के इतिहास में यह सबसे विनाशकारी हादसे के रूप में दर्ज है. यहां पर जिन दो विमानों में टक्कर हुई थी, उनमें से एक उड़ान संख्या थी केएलएम फ्लाइट 4805 और दूसरी थी पैन एएम अमेरिकी फ्लाइट 1736. दोनों ही बोइंग 747 विमान थे.
केएलएम फ्लाइट 4805 ने एम्स्टर्डम से अपनी यात्रा की शुरू की थी. वहीं, पैन अमेरिकी फ्लाइट 1736 ने लॉस एंजिलिस इंटरनेशनल एयरपोर्ट से उड़ान भरी थी. इन दोनों ही उड़ानों को स्पेन के ग्रान कैनेरिया एयरपोर्ट पर उतरना था. यह कैनेरी आइलैंड पर स्थित है.
डायवर्ट किए गए थे विमान
दोनों विमानों को जिस ग्रान कैनेरिया एयरपोर्ट पर उतरना था, वहां पर पैसेंजर एरिया में एक छोटा सा ब्लास्ट हो गया था. इसके कारण वहां अफरातफरी मच गई थी और एयरपोर्ट को बंद कर ट्रैफिक डायवर्ट कर दिया गया था. वहां के ज्यादातर विमानों को टेनेराइफ भेजा गया था, जहां पर एक ही व्यक्ति एयर ट्रैफिक कंट्रोल कर रहा था. उधर, जैसे ही ग्रान कैनेरिया का एयरपोर्ट उड़ानों के लिए खोला गया तो विमानों में जल्द से जल्द टेनेराइफ से निकलने की होड़ सी मच गई थी.
फोटो क्रेडिट: Central Press/Getty Images
एक ही रनवे पर बढ़ने लगे थे दो विमान
टेनेराइफ एयरपोर्ट पर केएलएम का बोइंग 747 विमान पैन अमेरिकी विमान के ठीक आगे था. केएलएम का पायलट विमान को उड़ान भरने के लिए रनवे पर ला रहा था और जैसी ही वह रनवे पर आया, अमेरिकी विमान भी पीछे-पीछे बढ़ने लगा. दरअसल, टेनेराइफ एयरपोर्ट पर विमानों को पार्किंग से निकलने के बाद टेकऑफ के लिए 180 डिग्री घूमना पड़ता था. ऐसे में अमेरिकी विमान को रनवे से बाहर आने के बाद केएलएम विमान को उड़ान भरने के लिए रास्ता देना था.
उस वक्त एयरपोर्ट पर कोहरे की वजह से दोनों विमानों के पायलटों को ज्यादा कुछ पता ही नहीं चल पा रहा था. बताया जाता है कि अमेरिकी विमान रनवे पर आया तब विजिबलिटी करीब 500 मीटर थी. यह बाद में घट गई और 100 मीटर से भी कम दूरी तक ही दिखाई पड़ रहा था. इसी बीच, केएलएम बोइंग ने उड़ान भरने के लिए रनवे पर स्पीड बढ़ा दी लेकिन तब तक पैन अमेरिकी विमान हटा ही नहीं था. हालांकि, केएलएम बोइंग आते देख अमेरिकी विमान के पायलट ने रनवे से हटने की कोशिश की पर तब तक काफी देर हो चुकी थी.
यह भी पढे़ं 👇
दोनों विमानों में भीषण टक्कर हो गई. इससे हुए विस्फोट के कारण पलक झपकते ही 583 लोगों की जान चली गई. अमेरिकी विमान में सवार 61 लोगों को किसी तरह से बचाया जा सका था.
फोटो क्रेडिट: Tony Comiti/Sygma via Getty Images
70 विशेषज्ञों ने की थी हादसे की जांच
इस विमान हादसे की जांच में लगभग 70 विशेषज्ञों को लगाया गया था. इनमें अमेरिका, नीदरलैंड्स और दोनों एयरलाइन कंपनियों के विशेषज्ञ भी शामिल थे. जांच में पता चला कि केएलएफ के पायलट ने सोचा था कि उसे उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी. वहीं टेनेराइफ कंट्रोल टॉवर का कहना था कि केएलएम का विमान तो रनवे पर स्थिर था. असली गलती इसी को माना गया था कि दोनों में ठीक से संचार ही नहीं हो सका.
अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट के लिए बने नए नियम
इसके बाद अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट के लिए नए नियम बनाए गए. चूंकि हादसे का सबसे बड़ा कारण कम्युनिकेशन गैप था, इसलिए तय हुआ कि जब तक वास्तविक टेकऑफ न हो, तब तक इस शब्द का इस्तेमाल ही नहीं किया जाएगा. पायलट के साथ कम्युनिकेशन के लिए डिपार्चर शब्द बोला जाएगा. इसके अलावा क्रू रिसोर्स मैनेजमेंट शुरू किया गया, जिससे एयर ट्रैफिक कंट्रोल और फ्लाइट क्रू के बीच कम्युनिकेशन में सुधार लाया गया और उनके बीच की भाषा का एक मानक तय किया गया.
